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周五，Yelp将其全年收入指引削减至9.38-9.42亿美元的范围，低于之前公布的9.52-9.67亿美元。Yelp的高管们表示，谷歌搜索算法的变化也给Yelp的业务带来了负面影响。此外，销售代表离职数量高于往常也导致了销售的下滑。财报发布后，至少有三家华尔街公司降低了Yelp评级或价格目标。

福田汽车是氢燃料电池汽车产业里进入较早的企业，2008年，福田汽车就已开始尝试研发氢燃料客车，并于2018年拥有相关自主技术。2019年4月，福田汽车和丰田等多方合作的搭载60kW氢燃料电池发动机的新能源客车首次亮相，该车将于2021年投入量产，并服务于2022年北京冬奥会。当前，福田汽车第四代氢燃料电池客车也已经完成零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护测试。按照规划，该车可在2020年底实现量产。

现在中国汽车工业的主要问题，是我们在全球的汽车产业价值链中依然处于中低端的位置。对于未来发展，我认为眼下要做的是迅速向全球价值链中高端迈进，从汽车大国发展壮大为汽车强国。具体的做法还是我刚才说的，思维方式全球化，积极探索广泛联合的可能性。Q：中国汽车市场增速连续多年趋缓，本土汽车品牌的机会在哪里？您认为，未来拉动中国汽车市场的增长因素是什么？

联邦公开市场委员会（FOMC）在2018年12月再次加息，这标志着全年加息4次，但周三公布的会议纪要显示，考虑到低通胀，一些政策制定者对自己的决定犹豫不决。出于同样的原因，美联储承认贸易摩擦升级和全球经济放缓带来的风险，将2019年加息次数从3次下调至2次。

Gartner研发副总裁SamuelWang表示，“虽然最先进技术往往会占据大多数的热搜头条位置，但鲜少有客户能够承担为实现7nm及更高精度所需的成本和代价。”出于市场的压力，已有部分晶圆代工巨头开始选择“停下脚步”，检讨不断“烧钱”投入先进工艺后带来的后果。去年，联电与格芯先后退出先进制程军备竞赛，均显示先进制程的技术进展已面临瓶颈。

国六标准指标严苛，居于全球前列与欧洲排放标准比，CO排放要求较欧VI收紧30%；国VI b阶段CO和NOx排放要求较欧VI收紧50%和42%。与美国排放标准比，国VI b阶段限值基本相当于美国Tier 3排放标准中规定的 2020 年车队平均限值。与日本排放标准比，则除了NOx限值略松，其余指标均大幅严于日本标准。叠加考虑引入较欧六高25%的耐久性要求、同步引入WLTP（全球统一轻型汽车测试规程）和RDE测试工况，以及加严车载诊断系统OBD要求（商用车还首次采用远程技术加强监管），国六标准是全球范围内最严苛的标准之一。