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传统汽车企业比其他企业有更坚实、更可行的发展规划。汽车是一个人才、技术、资本集约化研发、生产、制造，规模化销售的行业，需要技术和经验的积累、时间的沉淀。相比科技公司造车，汽车企业互联网化，将互联网科技融入产品中相对容易。传统汽车行业必须利用信息技术以及互联网平台进行深度融合，创造全新的发展生态。现在是一个共享时代，互联网公司与汽车企业协同发展才能不断推进新产品和新技术，要相互启发、相互支持、相互配合、相互协同。

该网站显示三星Galaxy A90将搭载Notchless Infinity（无刘海）屏幕。如果读者还有印象的话，之前三星曾推出过三款Infinity屏幕，分别是Infinity-O，Infinity-U和Infinity-V，分别代表钻孔屏，珍珠屏和水滴屏，Notchless Infinity的概念是第一次出现。

一是不成熟，即技术、模式、理论等都还处在探索阶段，问题多争议也大。即便是在网约车、共享单车等发展较早或较快的领域，也不断暴露出诸多问题。二是不充分，即渗透、参与不足，很多关键领域还没有开始共享。限于人们的认知局限性、商业模式尚未成熟以及政策环境有待完善等多种原因，有的行业共享经济才刚刚起步，如共享医疗、共享教育、共享农业等；有一些领域甚至还处于萌芽状态，如共享养老，目前市场上尚未出现具有代表性的共享平台。关于“共享经济已经到了下半场”的说法为时过早。

以今日头条、一点资讯为代表的智能新闻客户端，凭借强大的算法、先进的数据抓取技术，能够精准分析并解读用户的阅读习惯和兴趣，从而为用户提供量身定制的新闻产品，满足了个性化的需求，顺应了阅读分众化的时代潮流。然而技术红利的背后，也有阳光照不到的地方。传播色情低俗内容，还只是智能新闻平台在内容分发方面所面临的难题之一。再比如未经科学验证的健康知识、夸大其词的广告、只为博眼球的标题党、过于情绪化的观点乃至毫无用处的信息，都时常出现在智能平台首页的推荐当中。比如有位网友无意点击了一条关于花圈的消息，结果今日头条就连续推送丧葬用品信息，令人不堪其扰。还有网友总结那些劣质的信息可以分为三类：真假难辨，鱼龙混杂；对错不分，价值导向错乱；缺乏深度，内容和观点越来越肤浅。

德尔塔公司于1968年由沙米的父亲在纽约一手创办，现已成为美国最大的婴幼儿用品制造商之一。德尔塔的婴儿床、摇篮车等产品因质量过硬、价格亲民备受普通家庭喜爱，目前在美国市场占有率超过一半。沙米说，公司超过80%的生产线在中国，目前公司大部分商品已被加征25%关税。尽管公司承担了一部分关税成本，但商品价格还是被迫小幅上涨，导致婴儿床销量出现下跌。

当时的收购和此次的入股，面临完全不同的市场环境和行业格局。八年前我们从福特手中收购沃尔沃汽车时，正值全球金融危机，不少老牌汽车公司在冲击下经历了一轮洗牌和重塑，然而这种洗牌更多还是发生在传统汽车行业的框架内的。八年后的今天，汽车行业智能互联化、自动化、电动化等发展趋势已毋庸置疑，我们传统汽车公司面临着更多新兴行业挑战者的竞争，比如说谷歌、微软、优步等科技和互联网企业。传统汽车行业的从业者必须改变单打独斗的思维，需要与更多的公司协作开发未来技术和通用系统，才有可能更好地布局未来，这其实也是关系到我们生死存亡的问题。